OPZHT Yuk Vagonlarining Buksol Moylash Tizimiga O'tishini Qo'llab-quvvatladi

OPZHT Yuk Vagonlarining Buksol Moylash Tizimiga O'tishini Qo'llab-quvvatladi
OPZHT Yuk Vagonlarining Buksol Moylash Tizimiga O'tishini Qo'llab-quvvatladi

Video: OPZHT Yuk Vagonlarining Buksol Moylash Tizimiga O'tishini Qo'llab-quvvatladi

Video: OPZHT Yuk Vagonlarining Buksol Moylash Tizimiga O'tishini Qo'llab-quvvatladi
Video: Yuklarni avtomobil-furgonlarda tashish 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

"VNIIZhT" AJ "Wheelsets and oxle box" laboratoriyasining boshlig'i Elena Timakovaning so'zlariga ko'ra, 1980-yillardan beri dunyo temir yo'llarida ishlatilgan Buksol surtmasi. o'tgan asrning o'zida LZ TsNII mahalliy moylash materiallarining xususiyatlaridan ustun bo'lib, Rossiya Federatsiyasining barcha yuk parkini 200 dan 300 million rublgacha etkazish samarasi. yilda. Shu bilan birga, uzoq muddatli istiqbolda Buksoldan foydalanish avtoulovlarni birlashtirmaslik va g'ildirak g'ildiraklarini o'rtacha ta'mirlashni kamayishiga olib keladi.

Image
Image

Rossiya temir yo'llari markaziy ko'rgazma markazi rahbari Mixail Sapetovning so'zlariga ko'ra, "Rossiya temir yo'llari" OAJ-da 20 mingdan ortiq g'ildirak to'plamlari yonilg'i bilan to'ldirilgan.

"VRK-1" OAJ bosh direktori vazifasini bajaruvchi Aleksey Tantsurinning so'zlariga ko'ra, bugungi kunda xoldingning 7 ta ombori Buksol surtmasi yordamida g'ildirakchalarni ta'mirlamoqda. VRK-1 hisob-kitoblariga ko'ra, uni ishlatish bilan ta'mirlash qiymati 87 rublga oshadi, bu esa egalarining xarajatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi.

OPZHT qo'mitasi vagonlar xo'jaligini yangi surtma turiga o'tishni qo'llab-quvvatladi va uni ishlab chiqaruvchilar ro'yxatini kengaytirish va vagonlarni ta'mirlash korxonalari xodimlaridan foydalanish va foydalanish bo'yicha treninglar o'tkazish zarurligini ta'kidladi.

Tavsiya: